Atbilstoši elastībai
Transmisijas vārpstas var klasificēt dažādi pēc to svarīgām sastāvdaļām – kardāniem. Ja ir acīmredzama elastība kardānveida savienojuma virzienā vērpes virzienā, to var iedalīt stingrā kardāna pārvades vārpstā un elastīgā kardāna savienojuma transmisijas vārpstā.
1. Stingrs kardāna savienojums: tas pārraida jaudu ar detaļu šarnīra savienojumu.
2. Izliece 10,000-pakāpju savienojums: paļaujieties uz elastīgajām daļām, lai pārraidītu spēku, un tam ir amortizācijas un triecienu absorbcijas efekts.
Saskaņā ar leņķisko likmi
Stingros kardāna savienojumus var iedalīt nevienāda ātruma kardāna savienojumos (piemēram, desmit vārpstas kardāna savienojumos), gandrīz nemainīga ātruma kardāna savienojumos (piemēram, dupleksajos kardāna savienojumos, trīs tapu vārpstas kardāna savienojumos) un nemainīga ātruma kardāna savienojumos (piemēram, lodveida šarnīros). kardānveida šarnīrsavienojumi, loddakšu kardāni). Vienāds ātrums un nevienāds ātrums attiecas uz to, vai piedziņas vārpstas griešanās leņķiskais ātrums ir vienāds, kad dzenošā vārpsta griežas kopā ar dzenošo vārpstu, protams, piedziņas vārpstas un piedziņas vārpstas vidējais ātrums ir vienāds.
Pastāvīga ātruma savienojumi:
Kardānvienojums, kurā galvenās un piedziņas vārpstas leņķiskā ātruma jauda joprojām ir vienāda, mainoties leņķim starp abām asīm, ko sauc par nemainīga ātruma kardānu vai nemainīga leņķiskā ātruma kardānu. Tos galvenokārt izmanto riteņu transmisijās, piemēram, stūrējamās piedziņas asīs, atvienotās piedziņas asīs utt., un galvenokārt tiek izmantotas automašīnu spēka pārvadei.
